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七成车企销售任务未过半 多车企下调目标

2011-7-28 8:52:33     出处:第一财经日报

 在今年已过半的情况下,要想找出哪些车企年度销售任务未能过半,倒不如看看完成任务过半的车企究竟有几家。


  宏观经济环境趋紧,以及多项刺激政策退出导致今年车市下滑,加上日本大地震对日系车企产能的影响,今年上半年真正完成全年销量任务过半的车企几乎寥寥无几。除了几家欧美车企和豪华品牌之外,大部分合资企业也未能完成半年任务量,而自主品牌更是几乎全军覆没。


  种种危机之下,已有汽车企业开始主动调整全年销售目标。日前,本田中国新闻发言人朱林杰对记者确认,今年在华销量目标已从年初的73万辆降至65万辆,而马自达也已经把全年目标下调8%。但是,仍有更多的汽车企业并没有调整销售目标的打算,这对下半年的车市来说,无疑增添了更多的不确定因素。


  七成企业销售任务未过半


  根据乘联会的统计数据,截至今年上半年,在我国主流的汽车企业中,仅有不到三成实现了时间过半、任务过半的目标,未能完成任务的多达七成。


  值得关注的是,在今年车市低迷的情况下,欧美车市的表现依然可圈可点,走在了整体车市的前头。而刚刚摆脱去年丰田召回阴影的日系车企,在即将迎来产品投放周期的高潮时,却再度受到日本大地震的影响,致使销量大幅落后于整体车市。


  在实现任务过半的车企中,绝大部分为欧美系车企。一汽大众、上海大众、长安福特、上海通用这四大欧美系车企全部完成。其中,最高的为上海通用,半年销量达到了61.2万辆,完成全年任务量的53%。


  而日韩车系中,北京现代和长安铃木分别实现了销量过半,其余日韩系品牌全部未实现销量过半。特别是受地震影响的丰田和本田系车企,上半年销量更是出现了同比下滑。


  其实,从车市全年的表现来说,“时间过半、任务过半”并不是特别适用。因为在车企的全年销量结构中,往往上半年的销量占全年的45%,而下半年的销售比例则在55%。也就是说,如果上半年完成了全年销售目标的45%,那么完成全年任务也是有希望的。


  从这个角度出发,上汽通用五菱、神龙汽车和东风日产等车企也有望完成全年的销售目标。但是,自主品牌车企中除了已经完成销量过半的海马汽车和一汽夏利之外,其余未能达到45%的这个门槛。


  在上半年车市的此消彼长中,自主品牌乘用车共销售315.61万辆,同比下降0.82%,占乘用车销售总量的44.39%,占有率较同期下降2.96个百分点。而合资品牌中,日系市场份额由去年同期的19.39%下滑至17.83%,德系则由13.39%上升到15.97%,美系由9.98%上升到11.30%。

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