宏观经济环境趋紧，以及多项刺激政策退出导致今年车市下滑，加上日本大地震对日系车企产能的影响，今年上半年真正完成全年销量任务过半的车企几乎寥寥无几。除了几家欧美车企和豪华品牌之外，大部分合资企业也未能完成半年任务量，而自主品牌更是几乎全军覆没。

　　种种危机之下，已有汽车企业开始主动调整全年销售目标。日前，本田中国新闻发言人朱林杰对记者确认，今年在华销量目标已从年初的73万辆降至65万辆，而马自达也已经把全年目标下调8%。但是，仍有更多的汽车企业并没有调整销售目标的打算，这对下半年的车市来说，无疑增添了更多的不确定因素。

　　七成企业销售任务未过半

　　根据乘联会的统计数据，截至今年上半年，在我国主流的汽车企业中，仅有不到三成实现了时间过半、任务过半的目标，未能完成任务的多达七成。

　　值得关注的是，在今年车市低迷的情况下，欧美车市的表现依然可圈可点，走在了整体车市的前头。而刚刚摆脱去年丰田召回阴影的日系车企，在即将迎来产品投放周期的高潮时，却再度受到日本大地震的影响，致使销量大幅落后于整体车市。

　　在实现任务过半的车企中，绝大部分为欧美系车企。一汽大众、上海大众、长安福特、上海通用这四大欧美系车企全部完成。其中，最高的为上海通用，半年销量达到了61.2万辆，完成全年任务量的53%。

　　而日韩车系中，北京现代和长安铃木分别实现了销量过半，其余日韩系品牌全部未实现销量过半。特别是受地震影响的丰田和本田系车企，上半年销量更是出现了同比下滑。

　　其实，从车市全年的表现来说，“时间过半、任务过半”并不是特别适用。因为在车企的全年销量结构中，往往上半年的销量占全年的45%，而下半年的销售比例则在55%。也就是说，如果上半年完成了全年销售目标的45%，那么完成全年任务也是有希望的。

　　从这个角度出发，上汽通用五菱、神龙汽车和东风日产等车企也有望完成全年的销售目标。但是，自主品牌车企中除了已经完成销量过半的海马汽车和一汽夏利之外，其余未能达到45%的这个门槛。