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微观察:动力变奏 日内瓦车展向现实低头?

2011-3-29 10:18:25  作者:陈炼   出处:腾讯专稿

7万多平方米的日内瓦帕耳会展中心(PalExpo)挤满了近170款新车及概念车,这也预示着汽车行业开始复苏,全球各大汽车厂商将从过去两年的不景气中充满信心强势登场。

当然,虽然今年的日内瓦车展挤满的新车、概念车和不菲的豪华车以及厂家对市场充满期待的饱满信心,但是油价持续的上涨,欧洲市场的持续疲软也让刚刚度过经济危机的汽车厂商们变得更加实际。

不可回避的是,现实已经光临日内瓦。从马自达Minagi、福特B-MAX到奥迪A3,虽然都自誉概念车,但相比往年车展上的概念车和量产车已不再咄咄逼人,无论外形还是技术都更加贴近市场、接近量产化指标。曾经光怪陆离的前卫潮流设计也不再是本届日内瓦车展的主潮流。

相比经济危机之前的日内瓦车展,本次生产厂家显得日趋务实,潮流的汽车设计、前卫的时尚不再是看点。虽然包括马斯顿马丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)、法拉利(Ferrari)、科尼赛克(Koenigsegg)、兰博基尼(Lamborghini)在内的等欧洲主要豪华车悉数登场,这为豪华车爱好者们提供了一个很好的“享受视觉盛宴”的机会,但是相对往年超主流的设计风格来看,本届的大部分车型只能属于“小改款”。

在日内瓦车展,各大厂家似乎更关注现实世界的可能性,也更关注环保。甚至高性能豪华车劳斯莱斯(Rolls-Royce)也在这次日内瓦推出代号为“102EX”的试验车型。

            

劳斯莱斯102EX概念车

或许,外型设计的乏力让许多人略感遗憾。

很多时候日内瓦车展在一定程度上已经被和巴黎时装联系起来了,似乎只有淋漓的设计概念和超视觉的感官刺激才能被标上“世界潮流”。而实际上,简约也是一种美,苹果的成功也让人们开始关注时尚的新定义,或许,人类已经从所谓的“潮流”元素再次回归到了原点。

因此,当我们过多的关注概念车设计潮流,并感叹汽车设计缺乏新意之时,我们感受到各大厂家对关注能源和新技术趋势的关注,在本届届日内瓦国际车展上,全球各大汽车制造商无不大力推广这类产品,以期在新一轮的行业革新中抢占市场份额,则是很好的佐证。

近期中东局势震荡令油价飞涨,汽油价格再次成为众人瞩目的焦点,虽然各大厂家依旧信心饱满,但是不确定的市场因素多少会给各大厂家高管们心头蒙上一层阴影。

欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association)更是给出了不利的消息,2010年欧洲市场的汽车销量同比下跌了4.9%至1380万辆。而随着政府补助措施逐渐减少以及潜在的经济复苏仍然处于不确定的状态,2011年欧洲市场的仍延续着之前的下滑趋势,对许多企业而言,欧洲汽车市场已经变得特别艰难。在市场份额下降的情况下,这些汽车制造商还会面临来自豪华汽车生产商通过不太昂贵的车型进军低档市场,以及一些成本更低的公司如现代汽车公司和起亚汽车公司新的竞争。另外,要在欧洲很多市场实现增长,高档汽车制造商们面临着一场苦战。

为了应对这一苦战,汽车生产企业不得不将重心放在绿色环保汽车上。

而要牢牢立足这块市场,对“燃油效率”的关注也就成为本届日内瓦车展的主流。当然,不像国内汽车展台,清一色的电动技术,日内瓦车展的新能源技术显得更务实,展台上挤满了更多的新技术和能源替代技术方面的解决方案——或许这就是国内车展和国际车展之间的差距。

大众引以为傲的“蓝驱bluemotion”技术系列,就是所有“提升效能”措施的总结。也是目前可短时间内投放市场并受众多厂家重视的技能增效的样板。传统内燃机增效,新技术的节能,或者采用柴油技术,都是目前节能减排的重要举措。

继MINI E之后,宝马在日内瓦车展上发布了第二款纯电动车Active E,虽然目前欧洲市场仍然非常重视柴油汽车,混合动力车在欧洲市场仍未取得重大突破,但这并没有阻碍汽车生产厂家对混合动力技术的重视。该车借鉴了混合动力技术,设有制动能量回收系统,将其转化为电能存储至车载的锂电池组中。保时捷发布了混合动力车型Panamera S,使这款超级跑车的百公里油耗第一次降到了7升以下。

而一直以生产大排量豪华轿车闻名的劳斯莱斯公司在本届车展上也给媒体一个不小的惊喜,他们推出了102EX混合动力概念车,动力输出389马力,仅靠电池组供电最大行驶里程就能达到200公里,最快可在8小时内充满电。尽管劳斯莱斯公司尚未宣布102EX概念车是否会量产,该公司负责人在车展现场表示,劳斯莱斯公司将以102EX概念车作为起点,展开对混合动力技术的探索,以便为将来的产品提供更为先进的动力技术。

不管是超级跑车抑或是贵族身份象征的豪车品牌,速度和财富象征的品牌都开始重视节能技术,不得不说,市场已经开始影响到各大车企的规划和思路,在现实和幻想面前,越来越多的企业学会妥协。

当然,外形的妥协、技术的关注,并不见得会影响汽车行业的未来,随着消费者对技术的关注和认同,汽车设计不应该再是狭义的“外形设计”。

随着技术的发展,汽车设计的“CROSS”潮流极有可能开始跨界,在本届日内瓦车展上,大众推出的奥迪TTS,他所拥有的是技术却是未来驾车的趋势——这是一部可以无人驾驶的汽车。而名为BULLI的概念车最大的特点在于纯电动的驱动方式以及与网络互联互通。

或许在未来的城市交通中,智能驾驶、网络通讯等等将成为未来汽车设计的方向和潮流。新的信息技术和解决方案也让给汽车设计潮流开拓了很好的发展思路。

苹果的成功,也让许多产品设计思维多了拓展,未来的车或许并不是仅仅代步,或许更应该是拥有娱乐、智能、网络互联,个性的生活方式,不是么?

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