6月份日本国内汽车总销量同比下滑23.3%，为连续第10个月下滑。此外，为应对电力短缺，丰田等车企纷纷采取“错峰用电”计划，避免集中用电给日本电力供应带来压力。

据报道，日本汽车经销商协会7月1日公布数据称，6月份日本国内汽车总销量同比下滑23.3%，为连续第10个月下滑。其中，日本汽车业巨头丰田汽车公司和日产汽车公司当月的销量分别下滑37.5%和4.2%，表明汽车业“震后疗伤”仍需一段时间。此外，为应对电力短缺，丰田等车企纷纷采取“错峰用电”计划，避免集中用电给日本电力供应带来压力。

供应链断裂影响生产

日本汽车经销商协会表示，由于日本3·11大地震导致该国汽车产业零部件供应不足，使得整车生产受限，日本6月份境内新车（包括轿车、卡车和客车）销量同比大幅减少23.3%至22.5万辆。其中，丰田和本田销量跌幅较大。

日本汽车经销商协会6月30日还公布数据称，5月份日本轿车、卡车和客车产量同比减少30.9%至49万辆；日本国内汽车总需求同比减少33.4%至23.7万辆；汽车出口同比减少40.5%至20.3万辆。

分析人士称，除了厂区与设备修复尚需一定时间外，地震和海啸引起的核电站受损和电力供应短缺，已经成为日本汽车业陷入低迷的主要原因。

此外，由于大地震后日车企在美国市场的库存大幅减少，且零部件供应不足影响海外产量，日车企在美销售业绩近期出现大幅下滑。数据显示，丰田6月在美市场的销售量同比下滑21%至11万辆；本田销量下滑27.1%至8.4万辆。两家企业6月销售额均创1997年以来最差单月表现。

日本车企的疲软给了美国车企赶超的机会，当月，美国底特律汽车三巨头销量均实现两位数增长。其中，通用在美汽车销量达到21.5万辆，同比增长10.2%。

大车企错峰用电

据《日经新闻》7月3日报道，丰田3日宣布响应日本政府7月1日开始的限电号召，错开用电高峰。其他汽车业巨头如日产和本田也多在上周六采取类似措施。

夏季是日本的用电高峰，该国一直有在夏季限电的传统，采取从工厂到居民住宅统一节电。而今年受福岛核电站事故影响，日本国内的大部分核电站运转被迫叫停，转而采取火力、风力和水力发电，使得日本全国普遍电力供应紧张，不得不提早“夏季限电”。

作为用电大户，日本汽车行业自然成为了“限电主力军”。为避免集中用电，该行业多数企业已经将工作日调整为周六至周三，周四至周五为休息日；丰田则将工作日调整为周日至周四，周五和周六为休息日。这一临时措施预计将延续至9月份。

此外，据日媒报道，截至7月2日，日本东部和东北部地区已有1.8万家企业与办公楼宇采取了限电措施，部分企业还提前了工作日的工作时间。