2011温网让李娜一举成名，威震世界，这也是李娜过去19次大满贯赛之后的质的飞跃。人一出名，意味着各种代言和广告就找上门来，其中，最大的客户当属奔驰——李娜担当奔驰全球品牌使者，今后很有可能更多别的品牌商会找上门来。李娜的赞助商全是国际知名品牌，包括耐克、劳力士、哈根达斯等。预计称李娜今年将会得到共计1000万美金的赞助。随着奔驰的商标出现在李娜新球衣上，预计李娜的赞助额将创新高，可谓是温网前景决定了李娜的职业“钱景”。

赞助上的资金不是白给的，这就是一种营销赌注，通过赞助提升品牌形象和销量是商家的根本目的所在。此次奔驰找上李娜，希望在华提升奔驰的销量，而李娜未来的发展态势，也决定其赞助品牌未来的形象。然而摆在李娜面前的重重关卡，其心态、首轮比赛、小威和曾经温网始终无法突破8强等，这些关卡一定程度上并不仅仅取决于她本人，一道道的关卡将在全英俱乐部等待她。李娜未来的战绩如何？虽然已经成功签约了奔驰，但对奔驰的品牌影响提升和未来销量的提升又有多大作用？

在国内豪华车阵营，奥迪由于先到先得的独天优势，加之成为国内政府公务车采购的主要车型，其官车的品牌形象和商界精英们对商务车的需求，拉升了奥迪在华的销量和市场份额。但是，尽管如此，奥迪在华的品牌知名度仍赶不上奔驰和宝马，不过奔驰宝马在华的销量并不敌奥迪，这与其晚来和国产化率低，以及价格定位高等因素密切相关。

奔驰在华最重要的是提高其市场份额，而不是通过其品牌知名度和形象来提升销量，毕竟在品牌层面上，即使很多农村的农民也知晓奔驰和宝马品牌，但不一定知道奥迪品牌，很多普通人有钱之后就想购买宝马和奔驰轿车，而不是奥迪。奥迪更多的客户是来自于政府机关事业单位，以及少数的企业单位。奔驰和宝马更多的客户则来自于个人客户，而不是单位用户。当然，从现在来看，个人用户的数量和市场份额肯定比不上政府、企业和事业单位的大客户数量，这也是决定了目前奔驰和宝马在华销量赶不上奥迪的原因。

然而，从奥迪、奔驰和宝马的销量增幅来看，今年前5个月，奥迪在华销量为11.2万辆，28%的增幅不及宝马、奔驰销量增速的一半。近期，奔驰和宝马都公布了在华扩建产能的计划，并加大了投资力度。面对竞争对手来势汹汹的追赶，奥迪脚步有些慢了。产能的增加和品牌知名度的提升，无疑有助于宝马和奔驰在华销量的提升。

尽管奔驰宝马在华的销量增幅快速增加，但是我们从奔驰的销量猛增来看，其增幅的增加是价格战换来的，其中奔驰E300L 时尚型本周降价13.5万元，奔驰CLS300降价14万，即使奔驰C180也降价6万元让售价不足25万元。奔驰在华大幅度地降价提升了其销量，但是其品牌形象是否也会因为价格战而受到影响？

或许，作为个人用户的奔驰来说，其价格的变动直接会拉升其销量，而奥迪作为单位和政府用户来说，对其价格的敏感度没有那么高。如今，北京奔驰面临产能不足的限制，以及最近一辆豪华SLK跑车在售后开出不到10分钟自燃焚毁的事件，将奔驰放到了聚光灯下。并且，奔驰在华合资矛盾掣肘北京奔驰发展。奔驰尽管有着快速的增幅，但是面临的困难也是重重。

奔驰寻找李娜代言全球品牌，而从奔驰的品牌形象来看，宝马用户平均比奔驰用户年轻5~10岁。作为奔驰E级和C级车主要消费人群的新富阶层，大多认为奔驰的品牌形象过于稳重、老成，距离感太大；而宝马品牌给他们的品牌形象是年轻、进取、有活力，并且可以体验到驾驶的乐趣。这也从一定程度上体现了奔驰产品设计和营销理念的缺憾。因为毕竟新富阶层才是豪华车应该牢牢抓住的主力客户。

李娜在新富阶层中的品牌形象究竟如何尚待考察，不过李娜目前在全国人民心目中的地位的确很高。未来李娜的战绩究竟会走多远，决定了其未来营销价值的高低。奔驰寻找李娜代言，不仅仅是需要提升其品牌形象，更重要是如何提升其在华的销量。前几个月销量的提升，得益于经销商的价格战，但无疑会导致奔驰的品牌形象走低，对奔驰未来的发展似乎不利。从财报显示，其在今年第一季度奔驰净亏损12.9亿欧元，为10年来首次出现连续季度亏损。