不知是该佩服宝马的设计师，还是该埋怨宝马的设计师。从车身结构来看，新X3是不折不扣的换代车型，并非局部敲敲打打而来的小改款。然而在造型风格的“传承”方面，宝马X3的设计师也显得太“忠于原作”了，大的造型流线基本上没有突破性，使得它看上去真的如同现款X3的改款车型一般。

　　大灯是新X3变化比较明显的地方，没有采用现款X3的折线设计，少了一些个性，但造型上却显得普通了一些。侧面轮廓与现款X3很相似，如果不是那条极富立体感的腰线，恐怕就连宝马车迷，也无法一眼将其与老款区分开来。尾部的变化倒是真正做到与时俱进了，整体造型更像是新X5和X1的结合体，与现款X3有着很大的区别。

　　宝马的内饰家族化统一的特征更为明显，对于不熟悉宝马的人来说，乍一看几乎都一个样，宝马新X3也不例外。不过细看之下，新X3自身的特征还是有的。与现款X3相比，最大的改变自然是液晶屏的和iDrive系统的出现。宝马在液晶屏上没有缩水，尺寸达到8.8寸，而且分辨率很好，算是新X3车内的一大亮点。与新X5类似的方向盘，统一风格的主机、挡把等处的设计就没有太多悬念了，熟悉宝马的人会感到无比亲切。

尺寸空间方面再拔头筹

　　对于欧洲用户来说，类似X3这样的SUV不应该太大，但全球化的需求、特别是国内市场的需求，再加上竞争对手的搅局，让宝马X3的设计师不得不在这方面做出妥协。当然，还有一个因素在，即宝马推出了X1，X3就有理由、有空间进行放大，以与X1更好的划清界限了。

　　新X3的长宽高达到4648mm×1881m×1661mm，比老款长79mm，宽28mm。相比对手，之前尺寸上占优势的奥迪q5的长宽高是4629mm×1880mm×1653mm，各项数据都略逊于宝马新X3。轴距上，新X3达到了2810mm，比老款增加了15mm，也超过了奥迪Q5的2807mm。

　　老款X3的空间表现与对手相比本来就不落败，比奔驰GLK这样的对手甚至还有优势，此次新X3放大以后，在空间方面再拔头筹，应该是没有什么问题的。得益于尺寸的增加，新X3的行李舱数据也有所放大，达到550L，比老款增加了70L之多，也超过了奥迪Q5的540L。面对这样的X3，估计再也不会有人把它叫做紧凑型豪华SUV了吧？

　　动力会“高开高走”，但25i随后应该会加入

　　在德国，目前宝马新X3的汽油版动力只有两款，即28i和35i。其中28i与现款30i是一样的，配备功率为258马力的3.0升直列六缸自然吸气发动机。35i则与宝马X5 35i上的那台3.0升直喷涡轮增压发动机相同，拥有306马力的最大功率，扭矩则更是高达400牛·米。变速器方面，新X3将搭载全新的8AT，与改款后的奥迪Q5一致，优于现在的奔驰GLK和其他对手。在技术上，新X3还将提供自动启停系统，以降低排放和油耗，这也是多数对手车型暂时没有的。

　　35i的动力组合对于宝马X3来说，真的是够强劲了，而且以目前对手的情况来看，它没有一款针锋相对的对手，性能比奥迪Q5的3.2和GLK350要强很多，同样也强于EX35等日系对手。从参数来看，沃尔沃的XC60 3.0T能与之抗衡，但二者的品牌诉求和定位还是有差异的。因此35i的推出，将满足一些“钢炮型”消费者的需求，而不是从竞争对手的手中抢夺市场。X335i在德国宝马官网上的价格是51850欧元，比照X5 35i55200欧元的售价和X5 35i在国内的售价，新X3 35i的价格有可能在80万元以上。显然这个价格之下的X3，并不会成为其在国内的主力车型。

　　28i虽然目前是新X3的“入门级”动力，但与现款X3相比也是顶级动力了，价格超过60万元也应该是没有任何悬念的。在刚刚上市之初，宝马新X3先推出这两款高配动力版本非常合理，满足市场第一步需求的同时可以提升产品形象。但随后，要想在与对手的竞争中获得销量方面的胜利，还得靠五十多万的25i。因此尽管海外X3还没有25i，但下一步特别为国内市场推出，是完全有可能的。

　　要想真正走量，还得靠国产

　　中型豪华SUV整个市场蛋糕就不大，在奥迪Q5上市之前，没有一款车卖得很好，所以无所谓谁成功谁失败。奥迪Q5上市后，把月销量做到了3500台以上，这在过去是不敢想象的。奥迪Q5旺销，真正核心的原因是它率先实现了国产，不仅不到40万元的起价让人感觉更实惠，而且国产以后在售后和配件供应等方面，也会让车主感觉更放心。

　　因此新X3虽然相比老款有了诸多的改进，尺寸上也再次把得头筹，但它远高于奥迪Q5的价格，使得二者并不完全在一个竞争层面上，要想获得奥迪Q5的销量，单靠进口也是绝对不可能的。好在宝马的国产化进程已经越来越顺了，国内SUV的市场也在迅猛发展，如果宝马打算国产SUV，新X3无疑是首选。到那时，新X3才会与奥迪Q5、以及也许也会国产的奔驰GLK展开真正的较量。