9月17日，沃尔沃在成都车展发布了其全新的XC60 2.0T车型，价位区间为39.8万~68万，成为目前惟一一款纯进口的配备2.0直喷涡轮增压及双离合的中高端SUV。同时发布的，还有沃尔沃DRIVe绿色驾控战略。根据这一战略，沃尔沃汽车今后将向中国引入更多配备创新动力总成科技，兼具驾驶乐趣与绿色环保的高效车型。

　　吉利中国高管在本次车展的缺席，不免让人联想李书福们是否还在瑞典享受着成功收购沃尔沃的喜悦。因为就在几天前，瑞典当地时间9月14日，吉利收购沃尔沃后的首次董事会在哥德堡举行。董事长李书福、总裁兼CEO斯蒂芬·雅克布等高管在收购后第一次公开露面。

　　全明星阵容　　

　　8月初，吉利并购沃尔沃仪式在伦敦进行，吉利以低于18亿美元的“划算价”完成对福特汽车公司沃尔沃业务单元的收购。与此同时，新沃尔沃的董事会成员名单也一同公布。除李书福任新沃尔沃董事长，其余7位董事会成员都大有来头。包括像前奥迪集团董事长赫伯特·德梅尔，原任菲亚特中国集团副总裁沈晖等。

　　为了使沃尔沃能够完全独立于吉利之外运营，并且在豪华车市场上获得更快速的发展，李书福为新沃尔沃打造了一支国际化的全明星队伍。其中雅克布在担任沃尔沃CEO之前是大众汽车北美CEO，在汽车行业工作了25年，曾在美国、日本、德国等工作过，对各领域非常了解。在谈到就职沃尔沃的感受时，他说：“我非常荣幸能够担任沃尔沃CEO，我与李书福董事长对未来发展的远景、愿望有着强烈的共识。他开明，有创新思维和企业家精神。”

　　这8名分别来自中国、瑞典、奥地利、德国4个国家的董事会成员，年龄跨度同样巨大。最大的汉斯-奥洛夫·奥尔森为70岁，最小的沈晖40岁。对于这样一支不同国籍、不同背景、不同年龄的完全国际化的队伍，李书福曾表示：“并购带来的多元化恰好是产生伟大企业的摇篮。人类假如只在族群内部通婚，生出的会是痴呆儿。我想企业也是一样。”

　　新产品战略　　

　　尽管最近几年沃尔沃表现不佳，但事实是，在1999年之前，沃尔沃的年销量都超过50万辆，完全可以归为高档轿车的一线军团。但在1999年之后的10年间，沃尔沃全球销量一路降到了30万辆的水平。主要原因在于被福特收购之后，仅作为福特旗下一个品牌的沃尔沃，在研发和营销方面的投入明显不足。

　　再次被收购后的新沃尔沃，并不会重蹈原先的覆辙，因为李书福要打造的，是一个一线高端车品牌。而雅克布在新上任后，也对新沃尔沃的战略规划进行了部署，包括品牌、产品、新能源汽车、中国市场、网络等诸多方面。

　　雅克布认为，作为全球性的高端车品牌，要想发展必须基于品牌和产品两个层面。沃尔沃跟奔驰、宝马相比缺乏强有力的产品支撑，今后会大力开发新产品促进品牌提升。他同时还表示：“超越奔驰、宝马、奥迪不是沃尔沃目前的努力目标，我们先要在豪华车市场有一定的地位，在坚持自己的风格特点前提下考量细节上的个性化需求。”

　　高速度发展　　

　　在李书福的计划里，沃尔沃不仅要向上延伸推出更高端车型，同时还要下延伸覆盖低端市场。据了解，新沃尔沃在新产品规划上，除了巩固加强原有产品线的传统优势外，还将拉长现有产品线。新沃尔沃将开发一款超级豪华车，在全球范围内与奔驰S级和宝马7系直接竞争。同时，还要开发1.5L左右的环保节能型小车，与宝马Mini、奔驰A级展开竞争。

　　随着收购进程的推进、沃尔沃新工厂在国内的落地以及S60车型的国产化确定，包括9月成都车展沃尔沃再推新车，都不难看出吉利在收购成功后为沃尔沃在中国市场带来的若干变化，令雅克布对沃尔沃的发展充满信心。

　  随着沃尔沃DRIVE绿色驾控战略的推进，沃尔沃在新能源车上更具竞争力，而这将成为未来沃尔沃重要的竞争力。而在吉利和沃尔沃的关系上，李书福曾表示，福特收购沃尔沃是把它当儿子，所以没搞好，吉利是把沃尔沃当“兄弟”。显然，被吉利当做兄弟的新沃尔沃，将具备更大的发展空间，获得更多的资源支持，并有望在不太远的未来重新回归一线。

(责任编辑：田禹)