不是冤家不聚首。8月27日，宝马大中华区宣布：自即日起，任命宝马（中国）原销售副总裁许智俊担任宝马（中国）总裁，原总裁史凯退休。

    就在宝马宣布换人消息不到半小时后，奥迪方面也发布新闻称，自2010年9月1日起，现任奥迪日本公司总经理薄石将接替唐迈，出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，唐迈将返回德国，担任大众汽车集团销售战略部门负责人。

    短短时间内，宝马、奥迪这对“老冤家”高管先后易人，颇具戏剧性。更有趣的是，许智俊和薄石均与狮城新加坡有渊源。如今两位“巅峰新人”再次聚首中国，将带领宝马和奥迪上演怎样的对决？

    狮城剑客会猎中国

    新加坡，又称狮城。虽然地方不大，但极具战略价值，新加坡豪车销量高，且海运能力突出。许智俊和薄石就来自这里。虽然在新加坡只有短短一年时间，却是薄石此后负责亚洲市场的开始；许智俊则生于新加坡、长于新加坡，这是两人的第一个相同点。

    更重要的是，从许、薄二人的职业经历不难看出，二人均是市场营销高手，且熟悉亚洲市场。“对于和奥迪同时做出人员调整的安排，我们也觉得很有意思。”8月31日，宝马大中华区相关负责人对记者称，“看来大家对中国汽车市场的理解有异曲同工之处。”

    宝马放言取代奥迪

    在中国的豪车市场，市场占有率增速最快的两大品牌就是奥迪和宝马，因此都视对方为“眼中钉”，此次人事的大变动，表明双方之间的竞争将再度升级。

    对宝马而言，让其在今年前7个月迅速缩小与奥迪间差距的是宝马7系和X系列等进口车。今年1～7月，宝马7系（13156辆）和X家族（包括X3、X5，19353辆）的销量之和，远远超过了进口奥迪的18107辆（主要为A8和Q7）。宝马大中华区总裁兼首

    席执行官史登科博士，曾在公开场合不止一次地表示，宝马将争取在最短时间内超过奥迪成为中国市场的豪车老大。

    而刚刚履新的许智俊也信心满满：“宝马今年在华销量增幅必将超过竞争对手。”随着国产宝马新5系Li的上市，以及即将在本月巴黎车展上首发的全新一代的X3，宝马完成目标的动作显然已驶上了快车道。

    奥迪回应：一路领跑

    虽然奥迪每次总是以“官方语言”回应来自对手的挑战，但私底下，奥迪的动作一刻也没有停止。从加长奥迪A4的推出到国产Q5的火爆上市，再到奥迪A3的引进，奥迪都在暗中较劲，并以中国豪车领跑者的身份自居。

    “派薄石担任奥迪总经理，总部看中的是他的营销能力和对亚洲市场的了解。”奥迪公关总监卢敏捷表示。2010年8月24日，千呼万唤的奥迪A3终于驶入中国市场。“A3引进中国，会进一步丰富奥迪品牌的形象。”A3上市现场，奥迪执行副总经理张晓军表示，因为A3更加年轻化，“这是我们今年将奥迪品牌打造成更具魅力的高档车品牌战略中的一个举措。”针对宝马刚刚高调推出的国产新5系Li，奥迪最重要的车型——已显老态的A6L，已开始酝酿换代，目前已进入最后测试阶段，最快将在明年4月的上海车展上全球首发。

    “宝马和奥迪在中国市场的竞争，已经从最开始的产品层面间的竞争，上升为品牌、服务等全方位的竞争。”在业内人士看来，改变后的奥迪品牌建设目标与宝马一贯的“终极驾驶机器”的品牌追求相比，虽然很“华丽”，但一个不争的事实是，随着两大品牌越来越多的车型进入中国市场，营销领域全面接火已势在必然。

    而另一个强悍对手——奔驰已开始发力，明年，125周岁的奔驰将导演汽车工业史上最大的嘉年华大片。届时，德国三剑客的“诸神之战”将全面爆发。