搜狐汽车讯 据彭博社近日报道，日本8月汽车销量取得38年来最高月度增幅，中国市场的汽车销量同期也实现激增，这标志着在经历全球经济衰退后，亚洲市场的回暖状况要好于欧美市场。

　　日本汽车经销商协会（Japan Automobile Dealers Association）公布的数据显示，包括轿车、卡车和公交车在内，日本8月的汽车销量同比增长47%上升至290789辆。而中国汽车技术研究中心(China Automotive Technology & Research Center)称，中国市场乘用车、多用途和运动型汽车的总销量增长59%跃升至977300辆。

　　由于日本政府的补贴政策将于9月底到期，消费者纷纷试图把握住最后的机会，而通过折扣手段，中国的汽车经销商也成功吸引到这个全球最大汽车市场的买家。此外，韩国8月的汽车销量也增长21%，而从上季度开始印度经济加快增长后，印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木公司也透露其8月国内汽车销量实现33%的大幅增长。

　　伦敦汽车业咨询机构亚洲汽车情报公司(Intelligence Automotive Asia Ltd)执行董事Ashvin Chotai认为，“中国市场的潜在需求似乎仍然非常强劲，日本市场的繁荣则是政府补贴产生的效果，我们不久就能看到刺激结束后的影响。”

　　欧美市场销售疲软

　　与亚洲市场火爆的汽车销售局面相比，美国和欧洲市场8月的销售情况要逊色不少。由于就业前景不明朗，消费者消费信心指数不断下滑，8月份美国市场汽车销量很可能创下近28年来的最低纪录。

　　据彭博社由8份评估指数得出的均值显示，美国8月汽车业交付量按年率计算可能已经达到1160万辆。据汽车信息机构Ward’s AutoInfoBank评估，这将是自1982年以来美国汽车销量最低的月度。

　　据德国汽车工业协会（VDA）透露，德国去年总计投入50亿欧元的汽车补贴使德国新车销量上升23%。由于今年没有继续提供补贴，德国今年头7个月的新车销量下跌幅度达到29%。

　　吉利汽车集团执行副总裁安聪慧预测，从今年9月到年底，中国市场汽车销量将继续保持增长，她曾于8月19日在宁波的一次会议上预测今年中国市场的汽车销量将达到1600万辆。

　　未来两月销售预测

　　东风汽车集团总裁朱福寿于本周在香港表示，由于9月和10月是传统的汽车销售旺季，他期待中国市场的汽车销量从9月起继续保持回升。

　　中国的汽车经销商也在降价以减少库存。据中国汽车中心透露，8月的汽车库存周期已由7月的58天减少至57天。

　　来自韩国Dongbu Securities 公司的分析师Yim Eun Young则认为，今年余下阶段的汽车销售前景十分明朗。

　　亚洲市场汽车销量的上升可能要归功于中国和印度两国的经济增长。即使中国试图采取措施减缓经济的增长，汽车销量还是出现增长。中国第二季度的经济增长率由一季度的11.9%降至10.3%，政府也在适度的出台措施以遏制信贷扩张和炒楼。

　　亚洲市场保持增长

　　据印度中央统计局(Central Statistical Organisation)本周发布的数据显示，在以806%的增长结束第一季度后，印度第二季度的国内生产总值同比增长8.8%。

　　日本则在8月实现自1972年12月以来的最高月度汽车销量同比增长。据日本经济产业省公布，受高温天气影响，民众购物增多，再加上低迷的就业现状有所缓和，日本7月零售销售同比攀升3.9%，连续第7个月出现增长。

　　美国7月的失业率达到9.5%，欧洲则以10%的失业率创下12年来的新高，日本的失业率则为5.2%。

　　日本政府将在今年9月30日结束对每辆低碳排放汽车实施的近25万日元的补贴政策，因此预计到年底，日本市场的汽车需求将有所下降。

　　日本汽车协会的事务统计负责人Michiro Saito认为，8月的销量激增必然是消费者在补贴政策期满前抢购的结果，要抵消未来补贴结束带来的影响，汽车制造商必须要有所行动。

　　在推出新车型后，韩国最大的两个车企，现代和起亚汽车公司，取得连续第14个月的销量增长，其国内和海外销量均有所上升。

　　据现代公司呈交给韩国证交所的声明显示，这家生产Sonata轿车和Elantra紧凑型轿车的汽车制造商8月销量同比上升17%增至288313辆，其韩国国内销量自4月以来首次出现增长达到5.4%，而其海外销量增幅达到19.7%。此外，现代集团子公司起亚的8月汽车销量则上升55%增至150541辆。（雅龙）

(责任编辑：冯博)