宝马首席执行官诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)表示，目前有必要打造新工厂，并同时扩张现有工厂规模，这样有助于促进该公司业绩在长期的增长。宝马计划在2020年将全球汽车销售目标从2009年129万辆提升到200万辆以上。

　　诺伯特·雷瑟夫在宝马总部德国慕尼黑表示：“在2012年之后，我们将加大力度推出新车型，并进入新的领域。”

　　诺伯特·雷瑟夫表示，目前宝马计划将宝马6系宝马6系以及迷你的生产线扩大，并同时打造一款电动汽车。为了能进一步抢占豪华汽车市场份额，宝马在与保时捷并购后誓欲与大众旗下的兰博基尼、宾利奥迪展开较量。大众曾表示，一定要在2015年前将豪华汽车头号宝座从宝马手中夺下。据悉，宝马汽车是在2005年超越戴姆勒获得全球头号豪华汽车制造商美誉的。

　　Bankhaus Metzler分析师皮佩(Juergen Pieper)表示：“如果不先发制人，那么只有处于被动的局面。宝马当前谨慎但不失雄心，他们控制竞争速度以期能达到预计目标。”

　　统计数据显示，截止目前，宝马股价在今年的累积涨幅已经达到了38%，好于大众汽车27%的累积涨幅。戴姆勒股价在今年的累积涨幅达到11%。

　　现年54岁的诺伯特·雷瑟夫计划在明年增加一款四门的宝马6系宝马6系轿跑。早前宝马曾推出了一款新的两门车型。不仅如此，诺伯特·雷瑟夫还表示，打算为现有宝马品牌引进有前轮推动的汽车设计技术。诺伯特·雷瑟夫表示：“目前对于如何能赢得新客户我脑子里全都是新的主意。”

　　诺伯特·雷瑟夫是在2006年9月出任宝马CEO的，在此之前他曾负责宝马的产品业务。除了上述扩张方案外，诺伯特·雷瑟夫还敦促宝马加大力度研发节能技术汽车以及推出电动汽车项目。据悉，这款电动车有望在2013年推出。

　　诺伯特·雷瑟夫表示，迷你品牌此次将成为扩张的重点，至少将研发三款新车型。诺伯特·雷瑟夫在本月3日接受采访时表示：“我们必须要扩大迷你的出货量，这样才能确保该车在未来的前景。”诺伯特·雷瑟夫表示，2009年迷你21.7万辆的销量实在是“太低了”。

　　宝马的竞争对手也不甘示弱。奥迪在2010年引进了一系列新车型，包括五门的A7 Sportback车型、A1小型车。大众计划将在2015年前将奥迪的生产线从2009年的34条增至42条。在本月，梅赛德斯奔驰也推出了CLS运动车，并计划在与法国雷诺携手后将小型车的销量翻番。不仅如此，总部位于德国斯图加特的梅赛德斯还与中国汽车制造商比亚迪携手打造电动车。

　　IHS Automotive公司最新研究报告指出，欧洲政府刺激购车刺激计划已经产生220万辆的额外销售。但这些额外销售将会对欧洲汽车行业在未来2-3年内的发展产生影响。IHS Automotive的数据显示，目前宝马欧洲工厂的产能已经达到了90%，远高于其他车企。大众欧洲工厂产能利用率为77%，戴姆勒为73%。（尚莱）