许多消费者在买车时经销商都会口若悬河地向你介绍自家车的发动机有多么强劲，而其中必提的一个参考数据就是最大功率，通常用马力或者千瓦来描述。那么，马力越大的车提速就一定越快吗？ 

    有个最简单的例子就能说明问题，一辆解放牌载重卡车的最大输出马力可能超过400匹，但在驾驶时却还不如一辆小POLO(图库论坛)跑得快，当然这其中很重要的一点是由于变速箱的齿轮搭配和车身自重的关系。载重卡车由于要经常拉重物，所以齿比的设计会偏重低速时起步以及中速行驶的需要，况且这些大家伙们根本不需要跑到200公里/小时，所以也就没必要设计那些适合高速行驶的齿轮了。也许这样的比较有些夸张，不过看看下面的介绍就更为实际了。

    只要问一下改装车的工程师他们都会告诉你，即使是一台相同排量的引擎，最大功率和最大扭矩的不同也会直接影响到它们的极速和瞬间提速成绩。对于相同的车型、相同重量的车身、一模一样的变速箱来说，想要让车辆在起步时独占鳌头，那么就要在它的发动机扭矩方面做文章，因为相对扭矩越大，瞬间加速的力道也就越大，这样就能获得更大的低扭加速力，不过缺点是会损失一定的极速成绩。而极限输出功率大的车往往在高速方面表现会更出色。 
  
    而对于普通消费者来说，在选择适合自己的爱车时一定要更多地考虑到一辆车的整体性能以及自己的用途，比如经常在山区行驶的车辆，那么它的扭距越高并且达成的转速越低为好，因为发动机在较低转速时就已经能发出较大的扭力，在频繁上下坡时对车辆引擎的磨损就会相应减少，驾驶起来也更轻松。而对于经常拉高速的车主来说，也许一辆大功率的车会更适合你。 

    不过对于一辆出色的量产车来说，最重要的是机械性能要调校均衡，过大的扭矩或者过高的输出功率都不适合日常驾驶，只有调校均衡的发动机再加上配合默契的变速箱才会令驾驶顺畅有力，所以现在的汽车厂商们都在努力达成这二者更佳的平衡与协调。 

    扭距:发动机的指标之一，活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。它是使物体发生转动的力，在功率固定的情况下，它与发动机转速成反比关系，转速越高扭距越小，反之则越大，它反映汽车在一定范围内的负载能力。它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。在某些场合，例如起步或在山区行驶时，扭距越高的车运行反映越好。以同类发动机轿车做比较，扭距输出越大承载量越大，加速性越好，爬坡能力越强，换档次数越少，对汽车的磨损也会相应减少。反正，简单的说，扭距大的发动机就是“力气大”.举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。