本月6日起，全市党政机关约3000辆黄标车将全部淘汰。从2009年10月1日起，黄标车禁止在六环路及以内道路行驶。市政府日前公布了本市“第十五阶段控制大气污染相关措施”，黄标车成为治理重点。

    
　　在向记者介绍黄标车危害时，市环保局副局长杜少中带来两个玻璃瓶，里面装满很细的黑色粉末，“这两瓶就是一辆欧Ⅱ（排放标准）的达标柴油黄标车一个小时排放的颗粒物，一共100克。”目前全市共有约35.7万辆黄标车，占总量的10%，其污染排放量却达到50%。
    

　　明年起，除保障城市生产生活和运行的车辆外，运输渣土等各类黄标车全天禁止在五环路及以内道路行驶。2009年10月1日起，黄标车禁止在六环路以内行驶。外省市进京机动车按本市绿标、黄标车管理规定行驶。

    
　　北京市汽车研究所高工刘宪向记者提供了一组数字：一辆达标的汽油黄标新车的污染物排放量等于20辆国Ⅳ标准的小汽车；而一辆国Ⅱ标准的柴油黄标车，其颗粒物排放将达到国Ⅳ车的20到50倍；全市现有19万辆柴油车，其颗粒物占所有机动车排放量的60%以上。
    

　　谈及颗粒物对人体的危害，刘宪表示，颗粒物越小，越容易进入人体沉积下来，甚至能进入人体血液之中。而且，汽车排放的颗粒物又与扬尘颗粒不同，其外层包裹着各种有机物，对人体危害更大。据介绍，在不考虑气候变化的情况下，弥散在空气中的颗粒物一般在几十个小时内可消散。因此，从黄标车入手抓治理污染，将达到事半功倍的效果。