在科技部组织召开的“十五”国家863计划电动汽车重大专项可行性研究论证会上，与会专家同意通过专项可行性研究报告，这标志着对我国汽车产业发展具有重大战略意义的电动汽车专项正式启动。

    
　　随着我国国民经济持续高速发展，轿车将成为我国居民消费的主要商品之一，我国汽车工业也将面临一个快速发展的机遇，然而汽车发展所带来的对石油资源需求的激增和对环保的负面影响也日益引起人们的注意，而电动汽车则可以避免或者减少这些负面影响。

    
　　当代融合多种高新技术而兴起的纯电动汽车、混合动力电动汽车，尤其是立足于氢能基础上的燃料汽车正在引发世界汽车工业的一场革命，展现汽车工业的光明未来。近10年来，美国、日本、欧洲的一些国家和跨国公司已投入超过100亿美元的资金，并且以每年不少于10亿美元的力度继续开发。我国从“八五”期间开始了电动汽车的研究开发，现在已经取得了一批成果并正在推动成果转化及产业化。

    
　　“十五”国家863计划电动汽车重大专项首席科学家万钢说，在电动汽车这一新的领域我们与国外处于相近的起跑线，技术水平与产业化的差距相对较小，如果说在传统内燃机汽车方面我国落后于国外先进水平20年左右的话，那么在电动汽车领域只有四五年的差距。因此，把大力发展新一代汽车实现产业化作为促进我国汽车工业实现跨越式发展的战略性举措，就有可能在世界汽车工业新一轮竞争中占领制高点，取得有利地位，提高我国汽车工业的国际竞争力。与传统内燃机汽车相比，电动汽车在国内外仍然处于产业化初期准备阶段，与之相关的高新技术与产品还依赖于配套供应商的支持，尚未形成新的工业体系。同时，在发达国家，传统汽车工业已形成的庞大生产规模和社会基础设施的投入，以及发展的强大惯性，在某种意义上构成了阻碍其发展新一代汽车的社会成本，使他们难以下决心实现根本性的战略转变，从而有可能为我国赢得宝贵的时间。

    
　　我国汽车、机械、材料、电池、控制等方面的众多院士、专家以及一些汽车生产企业的负责人出席了论证会。

    
　　新闻背景：电动汽车
    
　　电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三种类型。
    

　　面临能源和环境的压力，国外著名汽车公司都十分重视研究开发电动汽车，世界发达国家不惜投入巨资进行研究开发，并制定了一些相关的政策、法规来推动电动汽车的发展。电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的，但是由于动力电池的性能和价格还没有取得重大突破，因此，纯电动汽车的发展没有达到预期的目的。

    
　　混合动力电动汽车正是在纯电动汽车开发过程中为有利于市场化而产生的一种新的车型，它将现有内燃机与一定容量的储能器件（主要是高性能电池或超级电容器）通过先进控制系统相结合，可以大幅度降低油耗，减少污染物排放。因为其具有投资少、选择余地大、易于满足未来排放标准和节能目标、市场接受度高的特点，从而引起各大汽车公司的关注。

    
　　燃料电池汽车，即以燃料电池作为动力系统的汽车。现在国外企业界纷纷组成强大的跨国联盟，以期达到优势互补目的。世界各大汽车公司已相继推出以甲醇或汽油为燃料的燃料电池汽车，但在很多技术方面还没有取得全面突破。

    
　　电动汽车在国内外仍然处于产业化初期准备阶段，与之相关的高新技术与产品还依赖于配套供应商的支持，尚未形成新的工业体系。