如今，人们生活富裕了，新车型不断的上市，选择的范围广了，售价也更多的接近大众消费者。我们终于有能力买一辆属于自己的车啦，中国人开始憧憬和编织自己的轿车梦。突然梦魇出现了，一个传闻，北京市明年将限制10万车牌？这个消息很快散播开来，并且愈演愈烈。

    
 　　消费税调整的传言应验了，油价上涨的传言应验了，分尾号限行的传言也应验了…… 那限量10万车牌传言也会在不久的将来也会成为现实吗？很多消费者表示担心，汽车从业人员更是担心自己的饭碗是否能保住。
    

 　　业内人士分析，如果政策得以实施，2/3的4S店将有可能倒闭，加上汽车相关产业，几万人或许将因此失业。此外，还会滋生不少不法分子进行囤积和倒卖车牌，从中获取高额利润。当年的摩托车限牌就曾发生过这样的事情，消费者想要买摩托车，首先得先想办法买到车牌，而且有时车牌的价格甚至比一辆小摩托车的价格还要高。

    
 　　据悉，对于限制十万车牌的传言，有九成的消费者都表示反对，经销商方面更是没有一家支持。不过，这个传言或许在一定程度上也活跃了低迷的车市。记者从经销商方面获悉，近期来电咨询量明显提高，一些消费者也表示担心没法上牌照而提前了购车的预期，当然这种促进也只是一种虚无的和暂时的。

    
 　　大部分经销商对这个传言的实现表现担心，但也有一部分大品牌经销商却很平静，因为他们认为传言毕竟是传言，并没有正式发布，当然不实行最好，如果实行也不怕，因为他们的产品的市场份额比率高，认为相对影响小。

    
 　　目前，很多车企都扩大产能，积极研发新车型，新技术。假设限发车牌的制度实施，必然会影响当地的销量，随之影响部分车企在当地的利润。当然，就北京一个城市限牌或许不会对厂商的盈利有太大的影响，但对当地部分经销商就会产生一定的冲击。不过，如果各大城市纷纷效仿此法，那对厂商的冲击就会成倍增长，对萧条的车市产生冲击，甚至阻碍汽车行业快速前进的脚步。

    
 　　环保，应该是一种深入人心的意识而不该是一条生硬的法律制度。限制上牌量，从而控制城市车辆保有量的增长。城市的环境或许将得到一定改善，交通压力也能更好的控制，但同时也会衍生一系列的新难题。

    
 　　限制上牌量，虽然出发点是好的，但要想实施还需要更多的努力和思考。当然，现在也只停留在传言阶段，是否真的会实施我们无从考证，只能等待更多消息。不过不管结果如何，我们都要相信没有什么问题是不能解决的。