从明年1月1日起，北京市各类黄标车全天禁止驶入五环路以内(含)的区域，10月1日起，黄标车禁止在六环路(含)以内道路行驶。据悉，目前北京共有黄标车35.7万辆，其平均车龄在13年左右。就目前掌握的资料看，北京有近10万辆黄标车要在一年内更新完毕，这的确给商用车企业带来了很大的商机。欧曼、陕汽、一汽、重汽等重卡企业都投入很多资源进行前期研发，其意图就是想分食这一蛋糕。而作为北京地产重卡生产基地，欧曼快人一步，率先出招抢占黄标车退市后空出的10万辆市场空缺。

　　目前，环保已经成为大势所趋，福田欧曼积极拥护黄标车“出京”，并希望能通过自己的积极参与，推动黄标车置换工作的完成，为首都的环保事业作出本地企业应做的贡献。正是基于这样的考虑，福田欧曼针对目前的黄标车用户制定了一系列优惠方案，对国Ⅲ车的价格进行了3000~20000元的优惠，这给用户减轻了由于国Ⅲ升级造成的成本压力。“福田欧曼参与此次黄标车更换的口号是‘北京人的北京车’。而这句话并不只是停留在口头上，而是实实在在的承诺。”欧曼负责人与记者讨论着欧曼对黄标车置换市场的预期。

　　此前，北京市汽车行业协会曾号召汽车生产企业在淘汰黄标车的过程中，欧曼给黄标车主一定的支持。而作为北京本地的整车生产企业，欧曼积在重卡行业内首先推出了由厂家主导，经销商配合实施的黄标车置换绿标车的业务。欧曼为经销商提供专项资金，支持他们积极开展黄标车的置换业务。用户的黄标卡车，不限品牌，都可以到相关经销商处，由专门的评估机构进行评估后，只需补齐差价即可换得全新欧曼国Ⅲ智能版新重卡一台，程序简单、节省资金。

　　为了让旧车评估更公正、置换手续更简便、操作过程更透明，让车主更放心，福田欧曼还制定了相应办法和操作规程。据此次开展黄标车置换业务的经销商——北京庆华兴汽车销售服务有限公司总经理介绍，目前已经有不少个体车主和物流公司主动来咨询。他还说，在置换过程中，为了保证车辆残值的公正性，所有旧车评估环节他们都委托第三方评构来独立进行。而专业机构的评估报告也会在得到用户确认后，才进行具体的置换业务。更值得一提的是欧曼为广大购车用户提供免费售前培训，包括产品操作培训、使用与保养培训等，尽可能为用户提供方便。

　　与同行相比，欧曼智能版产品 “绿标车”，通过前期的市场检验，在环保性能以及经济性上都有着良好的表现。据了解，欧曼智能版是福田、潍柴、德国BOSCH、奥地利AVL国际化战略联盟联合打造的新一代节能减排重卡；匹配的潍柴发动机采用国际领先的德国博世高压共轨技术，可轻松升级至国Ⅳ，配装有WP多功率省油开关，满足用户使用的空载、中载、重载的不同需求；较国际淘汰技术EGR更先进、更可靠，北京用户普遍认可；采用奔驰技术对底盘进行优化匹配，承载能力比传统重卡提高20%；专用车底盘与上装经过整体化设计，产品品质更可靠。欧曼智能版产品经过平台整合、模块化设计使产品的可靠性大幅提高，用户可以充分地感受产品升级带来的实际利益。

　　针对“绿标车”的维修和服务问题，福田欧曼也制定了相应的保障方案。为了让用户更加放心，欧曼推出了延长零部件保修期的服务。凡是在第四季度购买欧曼配装潍柴国Ⅲ动力产品，都可以将燃油供给系统和电控系统的三包期由原来的18个月或10万公里，延长到24个月或15万公里。欧曼立足首都服务本土，地产车服务保障更全面，用户使用更放心；北京中心库配件2亿元的充足配件储备，30余家服务站，服务快捷方便全程为用户保驾护航。欧曼保证用户在使用重卡过程中，使用正规的国Ⅱ柴油不会对发动机产生任何影响。欧曼还承诺，在保修期内如果喷油器损坏，可免费更换。保修期外，可免费以旧换新仅收维修费。同时，还在各服务站低价提供进口的柴油滤清器，最大程度地降低用户使用成本。