现在的发动机，2.5升左右排量区间主要有两种汽缸布置方式，分别是直列4缸和V型6缸。在直列4缸的阵营中有本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君越、马自达及现代御翔等；在V型6缸的阵营中有丰田锐志和皇冠、奥迪、蒙迪欧、路虎神行者及日产天籁等。

　　一般来说，小排量的发动机会采用较少的汽缸数，大排量的发动机才会采用较多的汽缸数。对于3.0升以上的发动机，以6缸的较为多见，而在2.0升以下的发动机，则以4缸甚至三缸较为多见。那么在2.5升左右这个区域，则同时出现了4缸和6缸的发动机，它们的排列形式也不相同。

　　到底是哪种结构的发动机更好、更适合我们呢？得先从这两种发动机的排列形式特点谈起。

　　首先直列4缸的发动机因为只需要布置4个汽缸，而且4个汽缸还是在一条直线上，所以只需要一个汽缸盖就可以满足要求，而且无论是单顶置凸轮轴还是双顶置凸轮轴，都是在一条直线上，方便于布置。但是直列4缸的发动机的长度要长一些，曲轴同样很长，就影响了曲轴的刚度。

　　而V型6缸则不然，相当于采用两组直列3缸的发动机以60度的夹角布置的，无论是单顶凸轮轴还是双顶凸轮轴都要比直列4缸的多一倍，进排气的布置复杂。所以在质量上V型6缸要高于直列4缸的发动机，在发动机的宽度上也会宽于直列4缸的。

　　由此可见，V6发动机的制造成本要明显高于直列4缸发动机，而且一般只会在级别比较高、个头比较大的车型上采用。